알몸 middleweights는 유럽에서 가장 판매 분야 중 하나이며, 붐비는 도시와 연결된 도로의 풍부한, 그 이유를 알기위해 열심히 아니에요. 당신이 앞으로 좋은보기를 원하는 교통 체증을 통해 버리고, 당신이 아래에 가벼운, 좁은하고 민첩 자전거 원하는, 그리고 당신은 바삭바삭한 가속 플러스 품위 브레이크를 원한다. 스즈키의 새로운 GSR600이 모든 이상을 가지고 있으며, 비교적 저렴한 1만9백90달러 플러스 ORC에, 그것은 당신이 지불에 첫 아들을 파는 볼 수 없습니다.
모델 이름 GSR600이 기묘하게 낯이 많이 익어면됩니다. 이것은 GSX – R600 sportsbike와 꽤하거나, 적어도 2005 년 버전을 주 -의 엔진이 공급되어있는.
16 밸브, DOHC 인라인 4 기통 웃길는 더 낮은 다운 및 중형 꿀꿀 거리는 소리에 대한 동조 (同 调)되어 있지만 경주는 – - 조명과 함께 조상을 거부하지 않을 수 있습니다. 충분이 쉽게 트래픽 그 격차를 통해 압축 볼 마을 이동하지만, 레이스 트랙이나 구불 구 불한 도로에 나가 당신의 목을 둥글게의 기쁨 될꺼예요.
물론 리터 클래스 기계 또는 supersport 600로 마음 워핑 속도가 아주 동일한 수준을 제공하지만, 거기가 약간 불안 정한 것처럼 당신은 낄낄 거 리며 지키려고 많이 아직도 여기이고, 그 대단히은 크게 않을거야 가까이는 14,500 RPM 회전 리미터에 도착합니다.
이 심도있는 성능은 최고 노치 브레이크 (트윈 피스톤 안경 Tokicos), 좋은 트윈 스파 합금 프레임과 정밀 제어에 의해 백업됩니다. 전자 연료 분사는 클러치와 기어 박스가 빛을 모두하고 그 타고 위치가 직립이며, 선명하고 분명하다 – 그것은 관통 중간 용량 streetfighter의.
나는 약간 큰 스티어링 원호를 예상했을하지만 교통 snarls을 통해 부러 뜨리는, 단순히 최고 라고요. 그것이 그것이 나쁘다는 게 아니라,하지만 난 알몸으로이 부분이 전체로 악용 그 생각을했을 텐데.
전체 완료 분명히 그 가격이 태그를 감안할 때, 충분히 괜찮은이며, 스타일은 대단한 현대 – 정말 차 한잔의의 또는 전적으로 귀하에게 달려 여부. 나는 underseat 파이프를 사랑하고 그 마술은 꼬리 조명을 LED, 내 마음의 앞에, 그 주변 카울링까지 통합된 지표는 탱크가 지나치게 큰 것 같다.
연비는 16.5L 탱크 검색 주유소 안에 갈 필요하기 전에 250km 주변 표지가 나타납니다 주어진 합리적인 17km/lt입니다.
정말 GSR600를 타고 즐겁게하고, 출퇴근 및 홀수 씩씩한 하루 여행 일정에 높은있다면, 그것은 확실히 고려 가치가있어.
스즈키 GSR600
엔진 : 599cc, 액체 냉각, 4 행정, DOHC, 16 밸브, 인라인
4 기통 보어와 스트로크 : 67 X 42.5mm
압축 : 12.5:1
연료 시스템 : 전자 연료 분사
전원 : N / A
토크 : N / A
전송 : 6 속도
프레임 : 합금 트윈 – 스파
프론트 브레이크 : 안경 피스톤 Tokico 캘리퍼스로 트윈 310mm 디스크
리어 브레이크 : 단일 피스톤 캘리퍼스 Tokico 싱글 240mm 디스크
프론트 서스펜션 : 미리에 대한 조정 43mm 포크,
리어 서스펜션 : 링크 monoshock, 미리와 리바운드에 대한 조정
바퀴 : 합금 세 – 이야기
타이 레스 : 브릿지 스톤 BT014 Battlax, 120/70ZR17 프론트, 리어 180/55ZR17
좌석 높이 : 785mm
Wheelbase : 1,440밀리미터
주장 건조 중량 : 183kg
연료 탱크 : 16.5L
가격 : 1만9백90달러 플러스 ORC
색상 : 캔디 레드
보증 : 24개월 / 무제한 km
연락처 : (03) 9931 0500
홈페이지 : 스즈키 오토바이